单缸直压式锁模有制作难度高、成本较高等缺点，因此才会衍生出直压复合式四缸锁模设计，例如：日本TOSHIBA中型机以上就全部都是用复合直压式锁模，欧洲大厂HUSKY更是将复合直压锁模作多型式运用，是业界的个中翘楚。复合直压式锁模的结构较为复杂，关模就包含关模到位、齿位校对、夹住哥林柱T型牙槽、加压锁模等动作，浪费时间常达数秒之谱，因此大多被用在300T以上的中大型机种（小机的净循环时间不到2秒禁不起数秒的浪费），且因结构的复杂对零组件的耐用度形成极大的考验，推出十多年市场上仍存在不少疑虑，只有少数厂商大量生产。

四缸直压式锁模设计有和复合式一样的多缸设计优点，但却少了复杂的动作，甚至连调模程式及动作都不用，故障率最低，时间甚至比曲肘式还快，大中小机型都能适用，是目前统整最为良好、最成熟洗链的锁模设计，成功的关键在于整机模组化、精密加工的概念，维修成本低除定期更换油封之外，几乎不需保养，设计耐用度达15年以上。